飛機的布局和組件由差別資料形成，比方鋁合金，鋼，鈦和復合資料。今朝利用在飛機的無損檢測利用，70-80%利用在機艙，布局，升降裝配，策念頭，渦輪葉片和其余配件等。
無損檢測利用: 檢測焊縫，鍛件，鑄件，渦輪葉片，升降裝配架子、策念頭構件、毗連首要機件的螺栓等整機的缺點。檢測疊式焊接的粘接品質。整機破壞或侵蝕后的厚度檢測。
膠接檢測利用Bondtesting:普普通通利用率在航材航空的包覆姿料為窗山東玻璃鋼，混合材料材料和氯綸材料減弱向量姿料，或及以上姿料的組合名字。現在，50%-70%直升機零部件均由包覆姿料包括。
復合層壓資料Composite laminates: 出水孔porosity, 綠化帶voids and 微縫隙microcracking；蜂窩資料的主導分化等優點和缺點delamination caused by impact on solid laminates and core fracture in honeycomb sandwich。
